" />
အပူဂဟေဆက်ခြင်း geomembrane - စတင်ပုံ။ 1990 ခုနှစ်တွင် သပ်-ဂဟေဆက်ထားသော PVC ဂျီအိုမဘရာများအတွက် လယ်ကွင်းချုပ်ရိုးများ ပေါ်လာသည်။ အစောပိုင်းရည်မှန်းချက်မှာ ပိုအေးသောရာသီဥတုတွင် အသုံးပြုနိုင်သည့် PVC ဂဟေနည်းပညာကို တီထွင်ခြင်းဖြင့် ဆောက်လုပ်ရေးကာလကို တိုးချဲ့ရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အစောပိုင်းနွေဦးရာသီစတင်ချိန်နှင့် ဆောင်းဦးနှောင်းပိုင်းအထိ ပိတ်သိမ်းမှုများကို နှောင့်နှေးစေသည်။
နှစ်အတော်ကြာ စမ်းသပ်မှုများနှင့် စက်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူများနှင့် ညှိနှိုင်းမှုများစွာပြုလုပ်ပြီးနောက်၊ လူများသည် PVC ဂဟေအတွက်အသုံးပြုသော လေပူဂဟေဆော်သူများထံ ကြီးမားသောပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့ကြသည်။ ၎င်းသည် စက်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီကြီးများထံမှ အကူအညီများစွာကို ရရှိခဲ့သည်။ ပိုမိုပါးလွှာပြီး လိုက်လျောညီထွေရှိသော PVC ပစ္စည်းများပေါ်တွင် လေပူဂဟေဆော်သူများကို အသုံးပြုရန်အတွက် ပရိုဂရမ်တစ်ခုကို တီထွင်ခြင်းသည် စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် ပြဿနာများကို ကျော်လွှားပြီးနောက်၊ ဂဟေပညာရှင်များသည် မည်သည့်ရာသီဥတုအခြေအနေတွင်မဆို အထူရှိသော Geomembranes များကို ကျွမ်းကျင်စွာ ဂဟေဆော်ရန်အတွက် ကျွမ်းကျင်စွာ တီထွင်နိုင်လာကြသည်။
ဤပြဿနာဖြေရှင်းရေးအစည်းအဝေးများမှ ဖြစ်ပေါ်လာပြီး တီထွင်စမ်းသပ်မှုဒေတာ အများအပြားသည် PVC welds များ၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာကြံ့ခိုင်မှုကို စစ်ဆေးရန်အတွက် လေလမ်းကြောင်းစမ်းသပ်ခြင်းကို အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း အကြွင်းမဲ့ယုံကြည်ချက်ဖြစ်သည်။ 2001 ခုနှစ်တွင် ကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် PVC အပူဂဟေဆက်ခြင်းဆိုင်ရာ စမ်းသပ်မှုနှင့် သုတေသနအချို့ပြုလုပ်ရန် သဘောတူညီခဲ့သည်။ PVC ချုပ်ရိုးများသည် အခွံ၏ ခိုင်ခံ့မှုကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် လေလမ်းကြောင်းစမ်းသပ်ခြင်းအား အသုံးပြုနိုင်ခြင်း ရှိမရှိကိုလည်း စိတ်ဝင်တစားရှိခဲ့သည်။ 2002 ခုနှစ်တွင်၊ ဆက်တိုက်စမ်းသပ်လေ့လာမှုတစ်ခုအား ပူပြင်းသောလေပူနှင့် 30 mil PVC ၏ PVC ချုပ်ရိုးများကို ဂဟေဆက်ထားသော ပူပြင်းသောသပ်ဖြင့် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဤစမ်းသပ်မှုနှင့် အခြားလေ့လာမှုများ၏ ရလဒ်မှာ PVC geomembrane နှင့် စာရွက်အပူချိန်ကို စမ်းသပ်ထားသော လေလမ်းကြောင်း၏ ဖိအားဂရပ်ဖစ်ဖြစ်ပြီး စမ်းသပ်မှုအပိုင်း၏ အရှည်တစ်ခုလုံးရှိ အနိမ့်ဆုံးအခွံခိုင်ခံ့မှုသည် အသုံးပြုမှုစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း အတည်ပြုထားသည်။
2002 ခုနှစ်တွင် ကုမ္ပဏီမန်နေဂျာသည် အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ PVC စံနှုန်းလေလမ်းကြောင်းစမ်းသပ်မှု၏ စိတ်ကူးကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ စံနှုန်းသစ်များ ဖော်ထုတ်ရန် အထူးလုပ်ငန်းအဖွဲ့ကို ဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ဆွေးနွေးမှု နှစ်နှစ်ကျော်ပြီးနောက်၊ Geomembrane double-track seams ၏ လေလမ်းကြောင်း အကဲဖြတ်မှုအတွက် စံသတ်မှတ်ချက်ကို 2005 ခုနှစ်တွင် လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့ပြီး ယနေ့တိုင် PVC field seam air channel စမ်းသပ်ခြင်းအတွက် အသိအမှတ်ပြုထားသော စံနှုန်းအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင်၊ လေလမ်းကြောင်းစမ်းသပ်မှုအရ geomembrane ရှိ ညံ့ဖျင်းသော အပူပေးထားသော ဂဟေဆက်များသည် ကျွတ်ထွက်သွားပါမည်။ ဤစစ်ဆေးမှုသည် ချုပ်ရိုး၏အရှည်တစ်ခုလုံးကို ဖိအားသက်ရောက်စေသောကြောင့် မည်မျှသေးငယ်သည်ဖြစ်စေ အားနည်းသောဧရိယာသည် ချက်ချင်းတည်ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ မအောင်မြင်သော ချုပ်ရိုးများကို အစားထိုးရမည်။ အပျက်အစီးနမူနာများကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် ကွင်းပြင်ဂဟေဆက်ခြင်းကို တွေ့ကြုံခဲ့ရပြီး တူညီသောဂဟေဆက်သည့် ဧရိယာအနည်းငယ်သည် လေလမ်းကြောင်းစမ်းသပ်မှု မအောင်မြင်ခဲ့ပါ။ သုံးစွဲသူများသည် အကောင်းဆုံးထုတ်ကုန်ကို ရရှိကြောင်းသေချာစေရန် ဤချုပ်ရိုးအမျိုးအစားကို ပြန်လည်ဂဟေဆော်ရပါမည်။ ထို့အပြင် သက်ဆိုင်ရာအဖွဲ့အစည်းများမှ အရည်အသွေးပြည့်မီသော စာမေးပွဲရလဒ်များကို ပြုစုပြီး ကိန်းဂဏန်းအချက်အလက်များအပေါ် ကိန်းဂဏန်းခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုများကိုလည်း ပြုလုပ်ခဲ့ပါသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်အားဖြင့်၊ ချုပ်ရိုးများ၏ အခွံ၏ ခိုင်ခံ့မှုသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ပိုမိုအားကောင်းပြီး ချုပ်ရိုးများကို ထုတ်လုပ်ပြီးနောက် ရက်များထက် မိနစ်ပိုင်းအတွင်း လိုက်လျောညီထွေရှိရန် စစ်ဆေးတွေ့ရှိနိုင်သည်။ လေလမ်းကြောင်းစမ်းသပ်ခြင်းကို ချုပ်ရိုးအဆက်ပြတ်မှုအပြင် ချုပ်ရိုးတစ်ခုလုံး၏ အခွံ၏ ခိုင်ခံ့မှုကို စစ်ဆေးရန်အတွက် အသုံးပြုပါသည်။
"T" ချုပ်ရိုး
အကွက်ချုပ်ရိုးအားလုံးကို စမ်းသပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး ကောင်းစွာ ဂဟေမလိုက်ပါက T-shaped ချုပ်ရိုးများသည် လေလမ်းကြောင်းစမ်းသပ်ရန် ခက်ခဲနိုင်သည်။ T ပုံသဏ္ဍာန်ချုပ်ရိုးကို ချုပ်ရိုးတွင် ပစ္စည်းအလွှာသုံးလွှာ ထပ်နေသည့်အမှတ်အဖြစ် သတ်မှတ်သည်။ နှစ်လမ်းသွားဂဟေသည် များသောအားဖြင့် 90 ဒီဂရီထောင့်တွင် စက်ရုံဂဟေကိုဖြတ်သွားသောအခါ ဖြစ်ပေါ်သည်။ PVC geomembrane panels များ၏အဆုံးတစ်လျှောက်တွင်ဖွဲ့စည်းထားသော "T" ပုံသဏ္ဌာန်ချုပ်ရိုးများကိုစမ်းသပ်ခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ အင်ဂျင်နီယာများနှင့်ဖောက်သည်များထံမှမေးခွန်းရာပေါင်းများစွာကိုကျွန်ုပ်တို့လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ စက်ရုံအကန့်များ၏ အဆုံးရှိ ချုပ်ရိုးများအပါအဝင် အကွက်ချုပ်ရိုးများအားလုံးကို လေချန်နယ်ကို စမ်းသပ်ပါ။
အကန့်များကို စတုရန်းပုံအဖြစ် ပြုလုပ်နိုင်သော်လည်း အကွက်များကို အများအားဖြင့် စတုဂံပုံစံ ပြုလုပ်ထားပြီး အနံထက် ပိုရှည်သည်။ ပြားများကို လိပ်များမှ တစ်ဦးချင်း ကန့်လန့်ဖြတ် အများအပြားဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အစွန်းမှ အစွန်းများကို အတူတကွ ဂဟေဆော်ထားသည်။ အကန့်တစ်ခုစီ၏အဆုံးတွင် ဤအစွန်းဂဟေဆက်များသည် ရပ်တန့်သွားပြီး နယ်ပယ်တွင် ဖြန့်ကျက်ထားသည့်အခါ ကပ်လျက်အကန့်များနှင့် ထပ်နေပါသည်။ ဤအဆုံး panel သည် ထပ်နေသည့်အတွက် ကောင်းမွန်စွာ ဂဟေဆော်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး ရရှိလာသော weld သည် လေလမ်းကြောင်းကို စမ်းသပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
"T" တစ်ခုစီတွင် ပစ္စည်းအလွှာသုံးလွှာ၏ လမ်းဆုံတွင် အလွန်သေးငယ်သော အပေါက်တစ်ခု ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။ ဤအရာသည် ချုပ်ရိုးတစ်ခုစီ၏ လေလမ်းကြောင်းစမ်းသပ်ခြင်းသည် အပေါက်များရှာဖွေရန်နှင့် ဖယ်ရှားရန်အတွက် လိုင်းစနစ်၏သမာဓိအတွက် အရေးကြီးသောအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ ဤထပ်နေမှုကို လုံးလုံးလျားလျား အလုံပိတ်ထားကြောင်း သေချာစေရန် ဂဟေဆော်သည့် ပညာရှင်များသည် ဂဟေဆော်သူအား တပ်ဆင်သည့်အခါ အထူးဂရုပြုကြသည်၊ ထို့ကြောင့် ဤချုပ်ရိုးများ၏ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် အဆက်ပြတ်မှုကို စစ်ဆေးရန်အတွက် လေလမ်းကြောင်းစမ်းသပ်မှုကိုလည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။
စက်ရုံချုပ်ရိုးများသည် လျော့ရဲသောအနားများမရှိသောကြောင့် T-shaped ချုပ်ရိုးများကို ဂဟေဆက်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် အတော်လေးလွယ်ကူသည်။ ဂဟေစက်၏ ခရီးသွားနှုန်းကို နှောင့်နှေးစေခြင်းသည် သတ္တုအလွှာသုံးလွှာ၏ လမ်းဆုံတွင် သွန်းသော PVC ပစ္စည်းများ အတူတကွ စီးဆင်းနိုင်စေပြီး လိုအပ်သော တံဆိပ်တုံးနှင့် ဂဟေဆက်ခိုင်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ စက်ရုံချုပ်ရိုးများတွင် အနားစွန်းများ လွတ်ထွက်သွားသော ထုတ်လုပ်သူများအတွက်၊ အခြားသော ချုပ်ရိုးများနှင့် ဖြတ်ထားသော လယ်ကွင်းဂဟေဆက်များတွင် အသုံးပြုသည့် လုပ်ငန်းစဉ်ကဲ့သို့ ဖြည်ထားသော အစွန်းတစ်ခုစီကို ဖြတ်တောက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
မြန်မာ